此次江苏有行动了，可不是随便做做样子，而是实实在在动真格了，为高速路牌开启了一个良好开端！长达2650公里的标志标线得以优化提升，这可不单单是为了美观好看，更关乎每一位开车之人的生命安全呢！那份刚刚出台的《意见》，直接将管理责任精确压实到具体路段，成功解决了以往标志标线存在的“有人建却没人管”这一惊难且重要的大问题了。
四种情形划定管理红线
往昔之时，于高速公路上欲更改一块标志牌，其流程并非清晰明了。此次，《意见》径直将变更管理划分成为四类：其一为需要行政许可的，其二是需要三方会商的，其三乃行业规范管理的，其四是地方要增设标志的。每一种情形皆拥有明确的路径，不再是一笔糊涂账了。
始于各自职责的高速公路“一路三方”，对标志标线予以着管理，交通执法部门负责监督，交警部门关注安全影响，经营单位承担主体责任，三方各司其职且相互配合，使标志标线管理有了制度保障。
动态评估一年一次成常态
那些互通出入口，还有新旧公路并行交汇之处，以及多种运输方式衔接的地点，加上交通组织复杂的路段，还有过江通道，长隧道等，这般复杂的路段最叫人头疼。新规明确将这些地方列为重点区，每年至少得进行一回评估。
碰到特殊情形还需随时开启评估，像是遭遇自然灾害、交通事故，又或者出现异常状况的时候，就得即刻组织专家会诊，这般动态调整机制能够及时察觉并处理标志标线所存在的问题，不让小问题发展成大隐患。
评估内容直指驾驶人需求
评估绝非是走过场。此次明确提出要求，要从驾驶人的视角予以出发，查看指路标志信息是不是清晰，标线渠化诱导是不是合理，标志标线布设位置是不是科学。信息需连续完整，路径指引得准确，路网信息要保持一致。
以前部分路段的标志牌，存在着前后相互矛盾的状况，致使司机走错道路。当下评估的关键要点，便是去处理这些问题，保障司机见到的路牌讯息是一致的、连贯的，不会出现前面指示往左而后却引导往右这般让人尴尬的情形。
经营单位担起优化责任
各高速公路经营管理单位当下成为第一责任人，依据评估结果及时对标志标线予以优化调整，该进行更改的就更改，该予以更换的就更换，绝不能让存有问题的设施长久存在，布设要合理，信息需连续，指引应准确，这三点属于最基本的要求。
有着提升驾驶人视认效果这样一个最终目标，标志得能够让人看得清晰、看得明白，标线得能够让人看得清楚、跟来得及，尤其是在夜间、雨天等特殊条件的情形之下，设施具备的视认性会直接对行车安全产生影响。
从粗放式向精细化转变
此时进行的改革，最为突出的亮点在于管理思路发生了转变，以往高速公路的标志标线常常是建造完成后便不再加以管理，现今着重强调的是全过程的动态管理，从设置这一环节开始，一直到维护阶段，再到后续不断优化，每一个环节都存在着明确的要求以及责任主体。
精细之处体现在各个方面，不但得管理好新增加的设施，而且得管理好已有的存留下来的设施，不但得查看设施自身的质量状况是否适宜，而且得查看其实际投入使用时所呈现出的效果是否能达到预期，不但得达成基本的规范内容与要求，而且得契合实际道路状况所发生的改变。
长效管理保障出行安全
出行安全作为人民群众的最终落脚点，2650公里的优化提升工作已奠定基础，此刻需以制度将这些成果予以固定，借由长效管理机制，促使高速公路的标志标线持久保持良好情形。
交通事故安全态势朝着稳定良好的方向发展，必须要进行持续不断的努力。标志标线，尽管属于规模较小的设施，然而却和重大安全存在关联。此次《意见》公布出来，使得日常发生的细小事情实现了制度化以及规范化，让安全从仅仅停留在口号层面，转变成切实存在的路面引导标识。
当你驾车之际，可曾碰到过格外坑人的那种道路指示牌或者交通标线呢？欢迎于评论区域进行吐槽并分享出来，以便让更多的人能够避开这些坑，同时也请点赞并且转发，从而让管理部门得以看见我们实实在在的需求。
