许多车主瞅见“车牌付”这项新功能，头一个反应大多是便捷确实便捷，然而心里老是犯嘀咕：不使用设备、不插入卡片，这般收费会不会相较于ETC来得更昂贵？会不会于背后暗自扣除什么服务费、平台费？此种担忧相当正常，毕竟牵涉到钱财之事，任何人都不愿充当冤大头。今天咱们就依据官方公布的标准，将车牌付究竟如何收费这件事，自始至终掰开了、揉碎了讲明白。
基础收费全国统一 三类通道一个价
车牌付的收费标准，跟ETC、人工通道是全然相同的。交通运输部早就清晰了无卡通行的收费规则，所有车辆依照车型与路段类型计费。咱们家里平常常见的9座及以下小客车属于一类车，在普通四车道高速上，每公里收取0.45元；要是走的是六车道亦或更宽的高速公路，每公里收费处于0.5到0.6元之间。要是经过桥很多隧道很多的路段，像山区高速，每公里收费会高一点，在0.8到1.2元左右。这些价格在高速入口的公示牌上都能看到，完全透明。
从事运输工作的货车，其收费办法存在差异，是依据轴数来进行计算的。举例而言，像常见的那种六个轴的货车，每跑动一公里所收取的费用大概是4.09元。车牌付这种方式，以及ETC、人工通道的收费方式，均是按照路段来计算费用的，于出口处进行统一扣除款项。在驾车驶离高速公路之后，手机不久就能接收到相关账单了。该账单清晰写道，每一笔费用源于何处直至去往哪里，行驶了多长的路程公里数，每公里的单价又是多少，所有这些信息都被明确无误地呈现出来。所以，就基础收费这一方面来讲，无论采用哪一种方式通过收费站，所花费的金钱是完全相同的。
基础优惠一模一样 叠加福利略有差别
把基础优惠算上，车牌付跟ETC都能够享有全国统一执行的95折优惠。这就是说，同样跑100公里，按照每公里0.5元来计算，原价是50元，用车牌付实际仅仅扣掉47.5元，跟ETC毫无差别。法定节假日免费通行同样是能照常享受到的，在清明节、五一、国庆、春节这些假期的时候，7座以下小客车是免费的，车牌付跟ETC情况相同，不会产生任何费用。
主要差别存在于两者所具有的额外优惠方面，车牌付作为近几年才开始推广的新方式，当下仅存在开通时的一些短期立减情况或者随机小红包，并不具备长期固定的优惠活动，ETC发展的时间比较长，各地常常会有新能源补贴、分时段优惠，另外还有各家银行推出的加油返现、洗车权益等，要是你经常跑高速，历经一年下来ETC的这些叠加优惠能够省下许多钱，故而选择哪一种方式，关键是得看你跑高速的频率。
三个扣费细节不注意容易卡在出口
车牌付虽说便利，然而却存在三个细节是必须予以留意的，不然极有可能会堵在收费站的出口处。其一，它存有单笔最高为100元的扣费限额。要是你所行驶的是跨省长途，就像从北京驱车前往上海，单程的高速费用超过了100元，那么系统会先行扣除100元，剩余的差额则需要在现场通过扫码或者现金的方式来进行补上。所以在跑长途之前最好事先查一下预估的费用情况，准备好差额支付的方式。
免不了要开通免密支付，车牌付本是识别车牌后自行扣款，要是不开通免密支付，系统就扣不了钱，到了出口还得拿出手机去扫码或者找零钱，便捷的意义便全然丧失了。第三，一辆车仅能在一个平台绑定，在微信、支付宝、交管 12123 之中选择其一。倘若同时绑定了好几个，常常会面重复扣费或者扣费失败的状况。此外，支付账户里务必要留有够其扣费的余额，扣费失败后要是超过 72 小时仍未补上，就会被列入异常名单，后续也就无法上高速了。
开通全程零费用 几分钟就能搞定
开通车牌付，无需花费一分钱，不存在设备费，也不涉及年费、管理费。其操作极为简单，先打开微信，或打开支付宝，又或者打开交管12123，于搜索栏输入“高速车牌付”，接着跟着提示填好车牌号以及车辆信息，进行人脸核验，随后开通免密支付，等待几分钟待审核通过便可直接使用。整个过程在手机上即可完成，无需前往营业厅，也无需等待设备邮寄。
说车牌付收费更贵，说有隐形费用，网上常常有人这么讲，这些说法跟官方规定全然不符。车牌付仅仅是换了一种支付方式，收费标准根本没变化呀。交通运输部的文件里清楚地写着，车牌付执行的是统一的高速公路收费标准，额外收取平台费、服务费用遭禁止。大家听到的那些传言，大多是个别车主操作不当，或者平台短期活动被误解了。
整体综合考量下来，车牌付对于那些不经常跑高速、并且觉得安装ETC会麻烦的车主而言更为适宜，它省却了安装设备以及绑卡的相关步骤。要是经常跑高速，并且想要省下更多钱的话，ETC所具备的长期优惠及其叠加权益则会更加划算。这两种方式都分别有着各自的优点，大家依据自身的具体情况去选择就可以了。
你是否已经付诸经历于高速车牌付这一行为了，于收费站之处，有没有遭遇到扣费出现失败亦或是通行状况不顺畅的情形，你究竟是更加倾向于选择使用车牌付，还是会持续沿用ETC，热忱欢迎于评论区域就你的真切使用感受展开一番交流探讨议论😃。
